Hari ketiga Konferensi Pertukaran Teknis Profesional Penerbangan Umum ke-10
| 5.21 | ||
| Jadwal Waktu | Isi Kursus | Pembicara |
| 830-10:00 | Pertukaran pengalaman pemeliharaan ban penerbangan Goodyear | Perwakilan produsen Goodyear |
| 1010-11 malam.10 | Gangguan umum mesin seri Lycoming I0-390C/360 | Ahli teknis pabrik perbaikan pesawat di Akademi Penerbangan Penerbangan Sipil China |
| 11:20-12:30 | Hartzell baling-baling dan aksesori kesalahan umum | Ahli teknis pabrik perbaikan pesawat di Akademi Penerbangan Penerbangan Sipil China |
| 1400-14:40 | Cessna172 pesawat modifikasi pengenalan | Ahli teknis pabrik perbaikan pesawat di Akademi Penerbangan Penerbangan Sipil China |
| 1450-15:40 | Cessna172 inspeksi struktural masalah umum | Ahli teknis pabrik perbaikan pesawat di Akademi Penerbangan Penerbangan Sipil China |
| 1550-16:50 | Pertukaran pengalaman penguji data atmosfer DMA | Perwakilan produsen DMA |
| 1700-18:00 | Pendahuluan penggunaan alat penerbangan Facom | Perwakilan pabrikan Facom |
Bagaimana perasaanmu setelah hari pertama latihan? Aku melihat bahwa semua orang sangat antusias, jadi aku kira hari ini sangat bermanfaat!
Jadi hari kedua pelatihan telah dimulai!
Pertama, Li Wei, perwakilan teknis Goodyear, memberikan kita ceramah.lingkungan kerja yang keras dari ban penerbanganDia berfokus pada pra-perawatan ban penerbangan, karena banyak pelanggan masih tidak jelas tentang pemeliharaan.
Dalam hal penyimpanan dan rekomendasi penggunaan untuk kulit ban penerbangan dan tabung dalam, perwakilan teknis Goodyear Li Wei mengatakan bahwa kulit ban Goodyear dan tabung dalam tidak memiliki umur pakai,tetapi mereka harus memenuhi kondisi penyimpanan yang diminta oleh manual Goodyear CMM dan standar inspeksi manual CMM.
Selanjutnya, Zeng Renwei, seorang ahli teknis dari Pabrik Perbaikan Pesawat Akademi Penerbangan Sipil China, menjelaskan secara rinci kesalahan umum mesin seri Lycoming IO-390C/360.Gangguan umum terutama meliputi: kesulitan memulai, kecepatan lambat yang tidak stabil, gemetar mesin, tekanan minyak pelumas rendah, suhu kepala silinder yang tinggi, dll., yang semuanya dijelaskan secara rinci.
Dalam hal kesalahan umum baling-baling Hartzell dan aksesoris, Fan Zhanpeng, seorang ahli teknis dari Pabrik Perbaikan Pesawat dari Akademi Penerbangan Penerbangan Sipil China,difokuskan pada proses penting dan kesalahan khas revisi baling-balingDi sini, it is particularly mentioned that the Aircraft Repair Plant of the Civil Aviation Flight Academy of China has completed all preparations for the declaration of maintenance capabilities for the Hartzell steel hub turbine series, dan berencana untuk menerima tinjauan di tempat oleh otoritas pada bulan Agustus 2025.
Di sore hari, technical experts from the Aircraft Repair Plant of the Civil Aviation Flight Academy of China used the Cessna 172 aircraft as an example to explain common problems in aircraft modification and structural inspectionMereka berbicara tentang modifikasi pesawat Cessna 172, kesalahan khas dalam inspeksi struktural, penggunaan sarana teknologi tinggi untuk memantau struktur badan pesawat Cessna 172,dan perbaikan kerusakan struktural besar pada pesawat Cessna 172.
Semua orang harus akrab dengan penguji data atmosfer DMA. Selanjutnya, perwakilan produsen DMA Li Yong akan berbagi pengalamannya pada penguji data atmosfer MPS43B.MPS43B adalah generasi kedua dari MPS43 instrumen unik, akurasi dan kinerjanya yang kelas satu terintegrasi dalam cangkang yang sangat kecil.yang tidak mungkin dengan produk desain tradisionalProdusen kami juga membawa produk ke situs, sehingga semua orang dapat mengalami produk dari dekat.
Akhirnya, perwakilan produsen Facom Sun Liang berbicara tentang pengenalan dan penggunaan alat penerbangan Facom.Aku ingin tahu apakah semua orang akrab dengan klasifikasi kelas alatProdusen juga menyebutkan bahwa mereka terutama dibagi menjadi: kelas penerbangan - kelas profesional - kelas pemeliharaan - kelas DIY;produsen berfokus pada pengenalan kantong alat lunak baru - Probag dan kasus trolley yang ditingkatkan.