Tinggalkan pesan
Kami akan segera menghubungi Anda kembali!
Pesan Anda harus antara 20-3.000 karakter!
Silakan periksa email Anda!
Lebih banyak informasi memfasilitasi komunikasi yang lebih baik.
Berhasil dikirim!
Kami akan segera menghubungi Anda kembali!
Tinggalkan pesan
Kami akan segera menghubungi Anda kembali!
Pesan Anda harus antara 20-3.000 karakter!
Silakan periksa email Anda!
Nama merek: | AeroShell |
---|---|
Sertifikasi: | COA |
Nomor model: | Minyak Turbin AeroShell 390 |
Harga: | Please consult customer service |
Syarat-syarat pembayaran: | T/T |
Menyediakan kemampuan: | Silakan berkonsultasi dengan layanan pelanggan |
Ukuran paket: | 1USQ Kaleng | Warna Produk: | Kuning |
---|---|---|---|
Merek: | AeroShell | Nama pabrikan: | Penerbangan Shell |
Nomor Suku Cadang Pabrikan: | 550049741 | Jenis Minyak: | sintetis |
Menyoroti: | Bahan kimia penerbangan dengan viskositas rendah,TEO Bahan Kimia Penerbangan,Minyak turbin aeroshell viskositas rendah 390 |
Ukuran Kemasan | 1USQ Can |
---|---|
Warna Produk | Kuning |
Merek | AeroShell |
Nama Pabrikan | Shell Aviation |
Nomor Bagian Pabrikan | 550049741 |
Jenis Oli | Sintetis |
Oli pelumas sintetis untuk mesin turbin pesawat
AeroShell Turbine Oil 390 adalah 3 mm2/s oli diester sintetis yang menggabungkan kombinasi aditif yang dipilih dan seimbang dengan cermat untuk meningkatkan stabilitas termal dan oksidasi serta meningkatkan kemampuan menahan beban oli dasar.
AeroShell Turbine Oil 390 dikembangkan terutama sebagai oli 3 mm yang ditingkatkan2/s untuk mesin turbo-jet Inggris. AeroShell Turbine Oil 390 sepenuhnya disetujui untuk berbagai mesin turbin.
Baru-baru ini, karena karakteristik suhu rendah dari AeroShell Turbine Oil 390, ada minat untuk menggunakan oli ini di unit daya tambahan (APU) untuk mengatasi efek perendaman dingin. Praktik normal adalah mematikan APU selama pelayaran, APU kemudian mengalami perendaman dingin, seringkali berkepanjangan, dan ketika unit dinyalakan ada kesulitan yang cukup besar yang mengakibatkan unit tidak mencapai kecepatan dalam waktu yang ditentukan, sehingga menyebabkan start yang menggantung.
Dalam kasus di mana APU mengalami perendaman dingin yang lama, viskositas oli 5 mm standar2/s yang digunakan di APU akan meningkat dari 5 mm2/s pada 100°C menjadi biasanya 10.000 mm2/s pada -40°C. Pada viskositas yang jauh lebih tinggi ini, oli tidak dapat mengalir dengan mudah yang menyebabkan hambatan viskositas yang besar di dalam APU, sehingga berkontribusi pada kesulitan dalam memulai. AeroShell Turbine Oil 390 di sisi lain mengalami peningkatan viskositas yang jauh lebih kecil (biasanya 2000 mm2/s pada -40°C) dengan pengurangan hambatan viskositas yang seringkali cukup untuk mengatasi masalah start yang menggantung.
Semua pengalaman hingga saat ini menunjukkan peningkatan yang cukup besar dalam keandalan dingin APU ketika AeroShell Turbine Oil 390 digunakan.
Untuk daftar lengkap persetujuan dan rekomendasi peralatan, silakan berkonsultasi dengan Helpdesk Teknis Shell setempat.